武钢冷轧双相钢高标准供货服务用户

　　高于国际先进标准，一个难以完成的任务，首次供货100%合格，PK掉竞争对手。“迎难接单，轻不言弃，正是企业迎战危机的勇气与担当的体现。”昨日，武钢研究院负责人告诉记者。

　　短短一个月，针对某汽车公司高于产品企业标准的要求，由研究院牵头，武钢产销研团队快速响应，借助六西格玛先进管理工具，顺利完成了看似不可能的任务。5月底，930吨饱含武钢人智慧与汗水的钢卷获得用户首肯。6月初，又有34卷冷轧双相钢HC340/590DP长途跋涉送达用户手中。

　　冷市中，订单**

　　钢铁市场短期内难迎曙光，企业如何打好这场持久的攻坚仗?公司领导不止一次强调“订单**”的要求。且不说300万吨冷轧汽车板压力在前，“接‘难单’发挥研发技术引领作用，倒逼生产、制造、技术、管理上台阶。”该院负责人直言，这是一次缩小与国际先进企业差距的契机。

　　冷轧双相钢是武钢高附加值产品，也是先进高强钢中批量生产*多的，同时其工艺敏感性强，性能波动较大，对研发和质量控制要求高。随着武钢对双相钢研发及生产技术的不断完善，武钢双相钢质量逐年攀升：2014年1~3月性能合格率99.1%，原品种合格率98.6%。产品企业标准与欧标一致，达到国际先进水平。

　　即便如此，还是受到了来自用户的挑战。4月，某汽车公司根据自身冲压条件，对冷轧双相钢HC340/590DP性能指标提出了高于全球所有先进汽车制造企业对该产品的标准要求，产品屈服、抗拉强度等指标要求极高。按客户提出的标准，已有的武钢产品性能合格率至少下降20%。“难度太大，恐怕干不了。”一些研发人员心里直打鼓。

　　“干，越难越要干!”根据“标准+α”要求，公司领导层果断决策：有市场有需求就要尽一切办法争取，再难也要上，再多硬骨头也要啃下。

　　困难前，永不言弃

　　经历几番拉锯战，用户没让步，提出的要求比丰田、本田等合资品牌更高，将技术难度转给了钢厂。用户降成本提质量无可厚非，但在已经十分严格的企业标准上再加压，难免让人产生畏难情绪。不过这种情绪很快被市场开拓，新客户开发的激情取代。

　　“准确识别用户需求，识别自身装备、工艺、技术以及管理水平。”作为研发龙头，研究院负责人说，公司抓产品质量稳定性专项工作“质量十大禁令”的出台，以及六西格玛培训产生的“东风”效应，极大地推动了工艺攻关。

　　从炼钢化学成分到热轧再到冷轧，一千多个样数据的全流程分析，没有现成材料，科研人员在质检中心的帮助下，一个个卷子查对。坐标图上横纵一百，总量过万的数据便是他们连续奋战三个星期的成果。

　　“改判或是合同完不成要考核，厂里生产不好也要考核，用户也在看，干不出来合同就是别人的，没有退路可言。”项目负责人胡宽辉回忆说，进入产线，一看生产计划，二看设备，绝对不能停机，还要控制好工艺情况，一蹲守就是一个班。样加急送到实验室等结果时，心弦绷得*紧，紧张难以言喻。

　　成功后，着眼未来

　　在股份公司带领下，项目组采用六西格玛分析方法对HC340/590DP钢今年生产的143个钢卷进行数据收集、整理和分析，筛选140余个因子，*终找出影响性能的10个关键因子。在不增加生产成本的条件下，销售计划排程，炼钢、热轧、冷轧厂按新工艺技术方案生产。5月16日，60批试验钢性能100%满足要求，所有人心中的“秤砣”落地了。

　　几家同时竞争的钢厂得知武钢成功研制出用户所需的高标准产品后，一家主动退出。对手的“知难而退”与武钢的“迎难而上”，让武钢赢得了用户的心，合同更是接连不断。截至6月，该钢种已售2.2万吨，较去年全年增长近1万吨，并拉动了其他钢种销量，每月5000多吨的供货量让人欣慰。

　　尝到了攻关的诱人硕果，研究院铆足干劲，着眼未来高质量发展。“目前我们正在对进口产品进行梳理，整理一份兼顾技术含量与效益附加值的目标清单，纳入下一步研发视野。”该院负责人掷地有声。