集潍柴产业链之大成 陕重汽X3000大物流趋势

　　在重卡行业遍布合资风气的潮流下，对于始终坚持自主创新、勉力探索用户需求的陕重汽而言，目前的道路看起来似乎更加孤独，而它却乐此不疲。

　　树欲静而风不止。在过去的三年里，陕重汽大抵对此有着深刻的体会。静水流深，花开不语，任凭窗外流岚似箭，陕重汽隐忍不发。

　　在这三年里，市场环境斗转星移，自卸车、重载牵引车从波峰荡到谷底，在政策红利消失后的退潮期，每一家参与者都在秘密炼制在深海航行的“终极武器”。高效物流的勃发，使标载车备受拥趸，也使一贯在重载领域拥有传统优势的陕重汽产生了深深的危机感。

　　抱火寝薪绝不会成为陕重汽的选择，即便在重压之下，亦要负重前行。对其而言，着急表态是*苍白无力的回击，造出金刚钻才是*具杀伤力的抗辩。

　　在2015商务年会上，陕重汽有意为谜面提供一种**内涵的解答。在这场以“产品突破、服务**”的年度聚会上，高端重卡德龙X3000重磅亮相。

　　单就产品而言，德龙X3000可谓倾注精力，呕心之作。对于期望在高速物流市场有所作为的陕重汽而言，三年磨砺而出的德龙X3000，无异于一把锋芒毕露的利刃，定位全新高端标载牵引重卡平台，引领经济高效物流的变革，突破传统公路物流车型格局。在其开发中，陕重汽融入正向研发理念，以客户为中心，借助产品、基础服务和后市场服务全方位立体**，实现省油、皮轻、耐用、可靠、安全、智能6大突破，形成陕重汽德龙X3000重卡在长途高端标载牵引车市场上的产品优势。

　　别具一格的是，陕重汽不只在用户的传统关注项目上打造德龙X3000的全部卖点，而是试图在德龙X3000上呈现*大的技艺与诚意。

　　不容否认，日渐高端的公路物流提出了越来越繁多琐碎的需求，然而万变不离其宗，“器”的品质才*终决定了“用”的维度。在卡车驾乘人员舟车劳顿的生活中，安全是*容易被忽视却也是*要紧的因素。陕重汽希望德龙X3000不仅是中国卡车司机的赚钱机器，更能变身成为司机生命保驾护航的暖心大白。于是，有了如此一幕：2014年挥汗如雨的七月，在一声巨大的“砰”过后，德龙X3000交上了一张通过ECE—R29系列法规的**答卷。这是全球范围内针对驾驶室乘员保护方面适用性*强、要求*严格的法规之一，而德龙X3000成为国内首款通过ECE—R29系列法规的商用车。

　　对于腾挪在服务型制造企业战略转型之中的陕重汽而言，德龙X3000还有其他重要使命。作为一张兼顾产品与服务两面属性的年度王牌，德龙X3000身上背负的意义早已超越技术、研发、营销、服务某个单一层面，而需要从企业综合能力的角度去探索。

　　随着德龙X3000发布的还有陕汽天行健车联网智能服务平台。对此，媒体几乎众口一词：“从某种意义而言，德龙X3000是陕重汽服务型制造落地的一个化身，是陕重汽把产品和服务高度融合的一个产物。”陕重汽负责人在淡淡一语中，道尽德龙X3000个中奥妙：“德龙X3000实际上是服务型制造落地的化身，是把产品和服务高度融合的产物。与其说上市的是一个全新系列的产品，不如说上市的是一个产品+服务完整解决方案的推出。”

　　众所周知，近年来在产品领域，国内卡车制造商之间的竞争日渐激烈，蓝海空间愈加狭小。更要命的是，随着排放法规门槛的攀升，使大家普遍处在对开发下一代产品平台感到力不从心的焦虑状态。通过技术引进和合资来解决技术瓶颈，成为不少企业选择的救生舱。难道没有更好的办法赢在未来?

　　在陕重汽看来，另辟蹊径尽管艰难，可不失为占领制高点的先见之举。既然合资和引进都不再是高明之举，与其临渊羡鱼，不如退而结网。务实的陕重汽自2009年便启动服务制造型战略转型，致力于率先成就“两条腿”迈步。

　　过去5年来的持续精进，使陕重汽建成了国内*大的全价值服务网络，并通过链合的力量，这张无形网络足以实现无缝覆盖。特别是随着天行健的面市，陕汽重卡得以创领后市场服务体验平台，以客户为中心，持续打造服务型制造模式，为客户提供整体解决方案。

　　定位高端的德龙X3000当之无愧地成为陕汽重卡实践大物流概念的承载者，一头扎入市场的滚滚洪流，专业为客户提供包括智能配货、动态车辆管理、智能行车服务、金融服务等一体化解决方案。很明显，陕重汽希望通过德龙X3000，致力于为车主提供一种全新的驾乘感受和全新的运营体验，并借此整饬混乱的物流生态圈。

　　因此，当我们仍然试图将德龙X3000框定在产品概念中，坚持认为陕重汽正在用噱头替代价值，很可能犯了一个微小却足够致命的错误。它山之石可以攻玉，在看似庞大而传统的中国卡车业，决不能小看这样一股势力，升腾在****的卡车全生命周期服务平台上的新势力，一股构建智能物流生态圈的新势力。