城市拥堵 智能交通解忧

　　中国智能交通系统的研发*早可以追溯到20世纪80年代对于公路收费系统的研发。此后，1999年，由科技部、交通部等多个部门组建了国家智能交通系统工程技术研究中心，开始对智能交通系统进行重点的科技研发。2012年中国交通运输部发布的《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》提出实现对高速公路、国省干线公路、重要路段、大型桥梁、车辆区域及交通运输状况等的感知和监控。

　　随着城市交通的拥堵，不少出行人要求能够在任何时间、任何地点通过其熟悉的方式获取所需的出行计划和实时的出行信息。这就要求未来的智能交通需要满足高效性、实时性的要求。

　　2012年中国交通运输部发布的《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》提出实现对高速公路、国省干线公路、重要路段、大型桥梁、车辆区域及交通运输状况等的感知和监控。使出行人能够在任何时间、任何地点通过其熟悉的方式获取所需的出行计划和实时的出行信息，提高公共交通的吸引力和分担力，缓解城市拥堵，使出行更便捷。可以看出，该项战略为未来中国智能交通的发展指明了方向。

　　智能交通系统建设在中国开展的时间较短，目前仍处于起步阶段。2008年，中国公路智能交通市场规模超过220亿，预计未来5年仍将以超过25%的年增长率高速增长。从区域发展情况来看，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已经初具规模，而中西部地区的智能交通系统主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。

　　据相关统计，2013年智能交通市场规模已达到400亿的规模，其中城市道路智能交通市场发展势头尤为迅猛，大单记录屡屡翻新。“一方面城市智能交通行业建设发展较快，另一方面与国外智能交通行业和国内平安城市建设步伐相比，国内智能交通行业的建设仍然处于一个刚刚起步的初级阶段。"深圳市博康系统工程有限公司产品经理施明杰如此介绍。据我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》表明，到2015年-2020年，智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元人民币。