压缩机三菱重工制作所设计制造

　　低压侧采用矩形环，意在减小浮环的磨擦力，提高端面密封效果，减少低压侧密封的泄漏点，同时相对增大此处的浮环间隙，在稳定腔密封油压的同时，使油顺利沿间隙排出。从工作条件来看，高压侧浮环的工作条件比较恶劣，浮环两侧的压差很小，因此高压侧的漏油量比低压侧要小得多，一般要少一倍。大量的热不能被油带走，使浮环和轴的温度升高，容易引起抱轴等现象，浮环受到损坏。目前，合成气压缩机原料气压缩机裂解气压缩机丙烯压缩机等均采用这种结构型式以加强浮环的冷却效果。

　　为了加强高压环的冷却，也可以在高压环上一化工装备技术应用与发展开径向沟槽和其他措施。为了提高密封处轴的耐磨性，一般加轴套，并在轴套上涂一层耐磨材料，如日本日立制作所设计制造的压缩机三菱重工制作所设计制造的压缩机的密封套喷涂一层铬化硼系化合物美国克拉克公司设计制造的合成气压缩机的密封套采用硬质合金原料气压缩机的密封套采用渗氮方法等等，都是提高密封处轴的耐磨性，也提高了浮环的运转可靠性。计算与静态密封试验图开有径向沟槽的浮环浮环密封在设计制造过程中，都会着重考虑漏油量的问题，漏油量主要考核内密封环漏油的多少。如果漏油量过多会增加油泵的负荷和回收污油的处理费用，甚至会泄漏至缸体内部。如果漏油量过少，大量的热不能被油带走，会使环和油的温度升高，容易引起抱轴等现象使浮环损坏。