测量系统的振动强度随发动机转速的变化规律

　　支架系统解析分析为了了解支架系统的动态特性，本文对支架系统进行了各种解析计算，并且对其中难以确定的参数的影响进行了量化分析。首先对发电机支架和压缩机支架组成的系统进行了自由模态分析和约束模态分析；其次对发电机支架、压缩机支架和发电机压缩机支座构成的系统进行了约束模态分析，对其中发电机和压缩机的转动惯量和质心位置的影响大小做了评估；*后对整个发电机支架、压缩机支架、发电机、压缩机、发电机和压缩机支座完整系统进行了约束模态分析在上述分析结论的基础上，建立了与实际情况*相吻合的系统模型，该系统中建立了实际的发电机和压缩机模型，并考虑了各零部件之间的实际螺栓连接关系。*终的有限元模型如图4所示。

　　其中在发电机支架与发动机机体的两个螺栓连接面，托架与发电机机体的两个螺栓连接面以及托架与发动机机体的螺栓连接面上施加固定约束。模态阶次模态频率模态阶次模态频率其中第3阶和第4阶固有频率分别为433.2Hz和567.7Hz，而这两个频率正对应于发动机转速为4200rpm左右时的发电机转动频率的3倍频和4倍频。从其各阶模态对应的振型来看，主要以支架系统的横向振动为主，与实际的振动相当吻合。从振型判断得到的对应各振型的可能破坏部位与实际破坏情况也完全一致。需要说明的是，一方面由于解析计算对实际情况作了大量的简化，解析计算的结果与实际结果必然存在着一定的偏差。另一方面，由于实际的实验是测量系统的振动强度随发动机转速的变化规律，而非进行系统的实验模态分析，得到的实验结论也不是准确的模态结果。但这并不影响分析结论的正确性。在本文的分析中，影响解析分析结果的主要因素有以下几个方面：（1）实际压缩机和发电机的简化；（2）实际螺栓连接的简化；（3）实际皮带预紧力的忽略；（4）理论装配位置与实际装配位置的误差；（5）发电机支架和托架与发动机机体固定连接的简化。