管路内锈蚀导致表面锈尘易进入风源

　　制动供风风源净化不良问题分析风源中杂质一般为水、油及尘埃杂质3种。当压力不大时，压缩空气的绝对压强与绝对含湿量基本上是成正比的。所以，压缩空气本身的含水量就是大气空气的含水量的数倍。当空压机排风温度不超过160℃，经过空压机两级水冷及供风管路的自然冷却，管路内进一步析出冷凝水，这是空压机及管路系统工作的必然结果。油的产生则是空压机工作时所要必须的润滑油与压缩空气混在一起输出。而尘埃的产生则是由于空压机吸风口吸入污染严重的空气，且空气滤尘器安装位置偏高，清洗更换滤芯不及时，使滤尘器极易污染，尘埃乘机而入。

　　管路内锈蚀导致表面锈尘也易进入风源。虽然空压机本身装有处油水分离器，规定操作人员每日排放1～2次，储风缸下体的排放阀要求每日定期排放，由于这些都为手工操作，操作人员对风源质量的重要性认识不够，再加上不按有关标准规定执行，导致地面风源不清洁，造成风源中所含的一部分油、水及其他杂质同压缩空气混合在一起呈雾状进入列车制动管内。这些气体中含有一种水溶性粘着物，当随气体通过制动管系、三通阀、分配阀的纤维孔隙、不光滑表面以及几何图形突然变化的部位时将滞留，使摩擦面阻力加大甚至产生干磨，密封部位出现间隙，建议（1）建议科研部门针对提速、重载列车的实际情况，重新计算设计心盘螺栓的强度，增大安全系数。（2）建议制定心盘螺栓磨耗限度。（3）建议制定心盘螺栓紧固力标准，检修人员使用标准扭矩扳手紧固螺栓螺母。（4）为防止下心盘螺栓松动，铁道部已明令从2000年3月起，装用FS型或者型防松螺母，从根本上解决了下心盘螺栓松动折断问题。建议各单位从进料、装用到车辆落成验收各个环节严格把关落实，杜绝心盘螺栓折断现象。