浅谈对于压缩机卡滞现象的改造工作

　　按改进后的设计方案，制造的样机在试验室增压增温工况下试验，在风冷高速机型上试验均不再发生卡滞现象了，试验进行了多次均获得满意的效果。为了便于用户的安装，可以将压力调节器固定在空压机上，这样增加的管路可以在空压机出厂时配置好，用户只要从储气罐引出一根管路到压力调节器的入口即可，并不比原来复杂。以上设计和试验是在不对卸荷系统做根本改动的情况下，一种较为理想可行的有效方案。

　　以上改进解决了因多种原因引起的卡滞问题，但结构尺寸大、管路较为复杂，为了进一步的应用这个原理改进系统，我们将压力调节阀和顶气阀合并为一个阀（我们称之为双气路阀），其结构，这样使结构紧凑，可靠性好，便于使用安装，该系统已得到试验的验证，效果良好。　此机型不同于充油式压缩机，转子之间不需要润滑油润滑，属于干式压缩机，对于输送的介质不会产生污染，这对于丁二烯的分离和精制有重要意义。

　　该机高、低压区采用间隙密封，因此制造精度很高，转速快，压缩机组级转速为5320r/min.该机组一旦运转异常，几乎没有处理时间，检维修困难。机壳是一个完整的筒体，只有在出口处露出一小部分转子，中、小修时无法对螺杆间隙进行全面的检测，轴承磨损程度也无法掌握，因此，难以做到预知检修。