对有效防止气阀限制器碎裂后进人气缸的分析

　　因长期超压运行，导致二级缸使用21个月就严重磨损，新缸体使用10个月后测量缸径，已接近报废值，不得不更换二级缸体（镶缸套）。在此期间，二级活塞更换l次，二级活塞环更换多次，同时二级活塞锁紧螺母常有松动现象。为此，二级缸必须重新设计以满足工艺要求。在4M20机原始安装之时，就委托其它厂对该机有关附属设备（如油分、缓冲器等）按照实际操作压力进行设计、制造，并予以更换，以确保安全生产。曲轴旋转时带动连杆、十字头往复运行，十字头柱销对十字头体施加往复作用力。长时间运行使十字头销孔磨损。循环油在此处流失，造成连杆大瓦供油不足，严重时造成烧瓦事故。

　　吸气阀限制器碎裂后进人气缸，造成事故本机的气阀限制器多为铸铁件，气阀经多次维修装拆，少数气阀限制器上出现微小裂纹。由于吸气气阀受气流的频繁脉冲冲击，限制器的裂纹逐渐扩展，*后导致限制器与中心螺杆滑脱而进人气缸，造成撞缸事故。我厂曾发生因一级缸吸气阀限制器碎裂，碎片进人气缸造成一段活塞损坏；四级缸吸气阀限制器破损，碎片进人气缸造成十字头液压连接件损坏、活塞杆断裂的事故。为防止气阀限制器碎裂气缸，可采取下列措施：（l）气阀限制器改用铸钢件并与中心螺杆焊牢；（2）气缸吸排气口处改成长腰孔或花孔（原设计是大圆孔）。只有这样，才能有效防止气阀限制器碎裂后进人气缸的事故发生，确保压缩机的安全运行。