列车空调中压缩机保护作用的实现

　　列车空调系统中的控制器虽然可对空调机组进行压缩机的高系统启动、压缩机过热等基本保护，但不能提供具体故障的种类和原因，一旦出现故障，在行车中不能及时维修。以至于在严寒、酷暑季节为保证车内温度达到舒适度，不得不频繁起动压缩机，所以对继电器和接触器的触头寿命要求较高，故此继电器触点的接触不良已成为现今客车空调系统的惯性故障。

　　由于影响车内热负荷的因索较多，致使温度波动很大，温度变化1.5℃持续的时间很短，从而导致压缩机频繁开停，严重降低其使用寿命，乃至可能因负载过大造成系统崩溃。即使压缩机寿命不降低，系统不崩溃，温度亦不可能被控制，待压缩机重新启动而制冷系统尚末达到正常工作状态时，温度可能已超过30℃。

　　在实际使用中，乘务员多采用手动控制，即空调机组一经开启，便一直处于工作状态，车厢内温度不管降至多低，若乘务员不将其关闭，它就不停止工作，从而造成车厢内温度过低，易使旅客着凉感冒。如夏季阴雨天或夜晚行车时，车内温度严重偏低；而酷暑时节车内旅客较多时，车内温度又严重偏高；到站上车时旅客带入大量的冷热空气，引起车厢内温度变化，乘务员很难及时调整手动温控器使车厢内温度达到舒适度要求。