压缩蒸汽制冷原理的阐述

　　氟利昂（CFC类）制冷剂的使用推动了制冷技术的迅速发展，但不含氢的氟利昂不仅对臭氧层有破坏作用，而且它能稳定地吸收太阳热，导致大气温度升高，加剧温室效应。因此世界各国都投入了大量的人力和财力对制冷剂的替代问题进行了广泛的研究。

　　对于采用压缩蒸汽制冷循环原理的制冷装置，近年来被广泛使用的HCFC-22是一种中压中温制冷剂，它的热力性质优越，其标准蒸发温度为-40.8℃，一般冷凝压力不超过1.6MPa，蒸发压力和冷凝压力适中，而且单位容积制冷量较大，单位容积制冷量比CFC-12大50左右，使用中比氨安全可靠，因此HCFC-22被广泛应用在各种空调、冷藏、低温制冷装置中。

　　由于一体式列车空调机组，尤其对于地铁列车的空调机组来说，在设计中往往还受到车辆限界尺寸、制冷量、列车电源功率、机组降噪等因素的影响，因此希望选用热力性质高、安全性好、节能效果佳的制冷剂。虽然低公害的纯制冷剂的热力性质不能改变，但把两种或两种以上的纯制冷剂混合在一起，会得到具有优良热力性质并有节能效果的新制冷剂，以获得比较理想的和可以长久使用的制冷剂。

　　从安全和降低维修费用的角度看，改善空调制冷系统的密封性是十分必要的，这就要求今后在空调制冷设备和系统的设计与选用中，必须降低冷媒的泄漏量和改进生产工艺，完善泄漏检测手段，减少使用寿命内的大修次数。