空压机带载启动问题的探讨

　　空压机能耗节省是一个比较棘手的问题，许多空压站为了挖潜采用增大储气罐在电机允许启动次数的情况下，减少空压机卸载运行时间使空压机停机，螺杆空压机设置了卸载时间超过设定的时间停机的功能。

　　但是对于长期运行的空压机来说一旦泄放系统（如停机后油气分离罐内空气泄放时间过长）和*小压力阀（如阀体密封不严空气倒流）出问题空压机无法在停机后自动启动（无法带载启动）。

　　而DCS系统又很难记录到卸载运行的状况，也无法诊测到泄放系统和*小压力阀所发生的问题，更无法做到有计划的运行使之节能。这对于空压站运行人员来说是一个比较难解决的问题。

　　再譬如螺杆空压机主机机头“抱死”的问题，这对于空压机生产厂商和空压站运行人员来说也是一个比较难解决的问题，因为在空压机正常工作时很少有人关心空压机日常的运行功率。

　　众所周知空压机功率同电流、电压、功率因数和工作压力、吸气量有关。当用户按设计要求购买到标定的排气压力和排气量时，一般情况下空压机在运行时其所需工作压力和耗气量往往略小于空压机标定的参数，换句话说也就是每台空压机很少长期运行在满负荷状态下，而生产厂商在出厂测试时只测试在标定的排气压力下其轴功率和排气量不超过规定值即可，它无法告诉你每台空压机在不同工作压力下其电流、功率和排气量的数值（一是国家标准没有规定，二是不确定因素太多）。上述这些日常运行数据只有靠我们日积月累进行数据间的综合比较才能做出判断，冰冻三尺非一日之寒。