降低螺杆压缩机的转速使其避开齿轮箱高速轴的一阶自振频率

　　为了进一步确定机组的故障性质，需要解决两个问题：**，强迫振源的确定；第二，齿轮箱中是否有部件的自振频率与290Hz相吻合。强迫振源和自振频率的确定。强迫振源的确定首先断开齿轮箱与压缩机的连接后，在电机单驱动齿轮箱运行时，进行测试。螺杆压缩机组中齿轮箱共振故障的测试与分析齿轮箱的振动大幅下降，振动值降至正常范围内，分析频潜图，原来的290Hz的频率分量不见了，谱图形状也显正常因此，290Hz的激励源并非由电机或齿轮箱某一部件产生同时，进一步证实排除齿轮箱齿轮轴动不平衡、对中不良等故障的分析再仔细分析机组结构，发现压缩机的主动轴为5头螺杆，它在运行时会产生5倍转速频率的激励。

　　根据分析螺杆压缩机由于齿轮箱的高速轴在送缩机主动轴转速频率5倍的激励下，发生共振，导致机组产生强烈振动。消除共振的措施消除机组共振，就是要把自振频率与激振频率分离开，主要方法有以下几种：（l）改变激振频率，使之不再与机器或结构的自振频率一致，即提高或降低螺杆压缩机的转速，使其避开齿轮箱高速轴的一阶自振频率。（2）改变自振频率消除共振。可增大或减小齿轮箱高速轴的质量（重量）或者刚性，即可改变其自振频率。增加刚性可提高频率，而增大质量将降低自振频率，但在修改结构前需要对系统作完整的分析计算。（3）在压缩机的出口处安装阻尼缓冲器，缓解气体脉动对压缩机的振动激励，从而减小主动螺杆产生的290Hz的强迫振动，降低对齿轮箱从动轴的激励。