关于制冷系统中“冰塞”的阐述

　　蒸汽压缩式制冷系统中，出现堵塞位置常见有管路狭窄处、干燥过滤器和膨胀阀吸入口滤器等。

　　对于干燥过滤器而言，只有在系统出现“冰塞”、充注制冷剂、更换冷冻机油或进行维修等可能混入水分时，才将干燥过滤器接入系统进行吸收水分。而在装置正常运行中，干燥过滤器经常处于被旁通状态。膨胀阀进口处滤网出现堵塞引起故障，经常会被轮机员所忽略。

　　当然这些部位出现堵塞，造成的后果雷同于“冰塞”，即：轻度将降低蒸发器中制冷剂的流量，造成制冷量不足；严重时直接造成冷库温度无法下降，而压缩机启动时间短和停车时间长等现象。

　　判断某些部位是否出现堵塞，可以观察它后面的管路是否结霜或发凉，若存在这种现象，表明液态制冷剂在该处节流降压，引起少量制冷剂提前散发大量吸热，所以可以确定该处出现堵塞，消除的方法比较简单，就是对该处抽空后拆卸元件进行滤器清洗或干燥剂更换等操作，从而排除故障。

　　系统正常运行中，对于R22这种制冷剂而言，热力膨胀阀将保证蒸发器出口过热度的变动在3～6℃的范围内。因过热度过大，将导致蒸发器中制冷剂流量偏少，同时降低蒸发器换热能力，造成制冷量不足；而过热度过小，又引起有害过热偏大和压缩机易出现液击现象的频发。所以在热力膨胀阀的弹簧预紧力等原因，导致过热度偏离设定值，应该对膨胀阀进行重新调整。在热力膨胀阀调整中，注意先对蒸发器进行融霜操作，保证系统正常运行，同时考虑系统的热惰性，控制每次调节量和一段时间后，再来读取过热度，从而保证热力膨胀阀调整操作的准确性。