为了减缓在压缩机体内的结焦设计上采用注洗油的方式

　　针对各系统结垢所做的工作乙烯装置能否长周期连续运行，控制和解决结垢是一个重要因素。对这些易结垢的部位，通过细致的工作，使运行周期逐渐延长。油急冷塔结垢油急冷塔由于温度高，烯烃含量高，加之裂解过程中产生的焦粒的影响，极易结焦堵塞。在进行160kt/a改造时，该塔上部改成填料塔，堵塞的可能性随之加大。其中油急冷塔中间冷却器（与锅炉给水换热）就因聚合及焦粒的堵塞，以及泄漏原因很少投用。减粘塔靠中压蒸汽加热，蒸汽易冷凝，所以该塔一直未投用。

　　压缩机结垢裂解气压缩机在升压过程中伴随着温度的升高，*高时温度可达90℃。在如此高的温度下，部分不饱和烃必然发生聚合反应，从而在压缩机叶轮、流道及换热器内结焦。为了减缓在压缩机体内的结焦，设计上采用注洗油的方式，洗油为零号柴油。在运行过程中考虑到经济性、实用性，先后使用过一段加氢汽油、碳九和混合苯。

　　在1995年以前，运行8、9个月后，就能感觉到裂解气压缩机结焦，表现为做功能力下降。大修打开机体检查，发现叶轮、流道均有不同程度的结焦，疏齿密封间隙内结焦亦较多，起不到密封作用，换热器结焦亦较多。1996年以后，开始使用Nalc.公司抗垢剂与洗油一起注人，效果较好。两年一修时检查，压缩机结垢轻微。若注人系统运行正常，连续运转3年应无问题。