将原返回压缩机的低压甲烷经该压缩机加压后送人燃料气系统

　　运行过程中发现仪表精度不够，负荷也达不到设计能力，更换稀释蒸汽阀、减温水阀及燃料气阀后，生产正常。急冷区改造因原料变化，导致急冷区能力不足，此次改造新增1台水冷塔并联操作。急冷油塔：上段改为填料塔，稀释蒸汽塔改大。新增1套稀释蒸汽发生系统，增加2台急冷油稀释蒸汽发生器，增加1台锅炉给水泵。

　　压缩区改造增加l台甲烷气压缩机，将原返回压缩机的低压甲烷经该压缩机加压后送人燃料气系统。增加甲烷制冷压缩机，三机不动。经核算，乙烯制冷能力不足。分离区改造脱甲烷塔塔顶部更换为填料，脱乙烷塔塔顶冷却器管束更换为高效换热管，乙烯精馏塔精馏段塔板增加开孔率，进料线位置上移，高压脱丙烷塔和脱丁烷塔更换为大塔，增却了脱丙烷塔冷凝器和丙烯精馏塔冷凝器。

　　汽油加氢改造原设计时因裂解原料轻，汽油产量低。随着原料的变重，粗汽油产量增加，只进行一段加氢就显得很不经济，而且处理量也不足。因此在1997年新建了1套80kt/a汽油加氢装置，流程采用全馏分加氢、后分离工艺。