转子压缩机三点塞焊前后的比较

　　电机转子如果偏移了以电机定子为基准的中心就会造成电机气隙的不均匀，电机气隙不均匀会降低电机的效率、增大损耗，不仅会产生能效比降低、启动困难和噪声增高的不良现象，而且严重时会导致压缩机无法正常启动甚至将电机烧毁。另外，气隙不合格是无法修复的故障，一经产生只能作报废处理。不仅如此，三点塞焊的焊接残余应力和变形还会危害到其它零件。在塞焊点推应力作用下产生的凹陷变形，而且滑片槽的尺寸也因此而明显变小。

　　转子压缩机三点塞焊前后，气缸内径轮廓度的变化滑片槽的尺寸是转子压缩机*关键的装配尺寸之一，每台压缩机都要严格计量该尺寸、并以几个微米为单位进行分组配套装配，由此可见该尺寸的重要程度。滑片槽的宽度在焊接残余应力和变形的作用下变窄以后，会使滑片在窄间隙内无法正常地灵活运动，也就会在高低压腔间产生泄漏，即内漏。一般都会造成压缩机能效比偏低、排气温度升高，大大降低了压缩机的性能；严重时会造成压缩机压力升不上去，即产生“无能力”的故障，或者滑片卡住压缩机使其不能转动，产生“卡死”的故障。

　　对于涡旋压缩机，虽然塞焊点产生的焊接残余应力和变形始终存在，但是由于其塞焊零件上的塞焊点在圆周上对称分布，不会产生中心偏移，也就不会产生“气隙不均匀”的故障而且塞焊的零件一支架和下轴承体在结构上也没有滑片槽之类的缺口，同样不会产生“无能力”和“卡死”的故障。特别指出的是，涡旋压缩机塞焊点的剖面呈椭圆型，所产生的推应力主要来自塞焊点圆周方向上的收缩，其焊接残余应力和变形的趋势远小于转子压缩机，这里不再详细分析。

　　以上是塞焊的焊接残余应力和变形对压缩机质量和性能影响的规律，下面再看上环焊的焊接残余应力和变形对压缩机质量和性能影响的规律。同时由于环焊缝不是同时焊接成形的，先焊接的部分首先产生推应力和变形，使上外罩相对于筒体发生中心偏移，*终造成*后焊接的部分是在已经偏移了中心的基础上完成焊接过程的，因此上环焊焊接残余应力和变形危害主要表现在上外罩的中心偏移上。转子压缩机的上外罩与压缩机运转的零件没有刚性的联接，上述的上环焊所产生的残余应力和变形不会对转子压缩机的性能产生多大的不良影响。其上外罩内有许多零件，其中以隔板*为重要。

　　涡旋压缩机的隔板不仅与上外罩过盈联接，而且又与涡旋压缩机的关键零件一静盘弹性联接。这样一来，上环焊的残余应力和变形将通过隔板传递到静盘上，使静盘产生中心偏移。对于涡旋压缩机而言，动静盘是*精密和*关键的零件，两者之间的运动间隙只有10个微米。焊接变形造成的静盘中心偏移必然减小动静盘之间的间隙，使两者产生摩擦和碰撞，增大了压缩机的运转阻力。因此，与转子压缩机滑片槽尺寸减小的后果相类似，一般都会造成压缩机能效比偏低、压缩机噪声升高，大大降低了压缩机的性能：严重时会卡住压缩机使其不能转动，产生“不启动”甚至“卡死”的故障。涡旋压缩机的渐开线有两圈半，也就是说环焊所产生的焊接残余应力和变形在任何方向上出现都会产生上述的严重后果。因此，减小并消除上环焊所产生的焊接残余应力和变形，对保证涡旋压缩机性能很重要，必须采取有效的消除和预防措施。