简述车用空调体系制冷产品量过少产生的后果

　　它与用空调系统充注不足再现试验中定排量压缩机的缺陷模式相同。由于系统制冷剂不足，造成定排量压缩机内发生短时间断油。而定排量压缩机各运动部件主要靠冷冻油作润滑剂，如果定排量压缩机内无或少冷冻油，必然使定排量压缩机各运动部件短时间内干摩擦，引起运动部件发热，使运动部件咬死。钢球咬和连杆与行星盘球穴咬死就是这种情况。

　　采用的预防措施定排量压缩机缺油损坏是在车辆驾驶人员发现空调制冷差的同时定排量压缩机已损坏。这就要求我们找到一种在定排量压缩机内无或少冷冻油不利润滑时仍能工作的办法。必须从提高定排量压缩机缺油时易损坏部件的抗干摩擦能力及优化空调系统的保护功能着手。

　　采用摩擦局部增加特定的固态润滑的方法，使它在无或少冷冻油（液体润滑剂）时，起润滑作用，防止定排量压缩机干摩擦损坏。对空调系统，国外目前采用几种方法进行保护。如：在压缩机离合器电路系统设置压力断路开关；在空调系统中增加压缩机释压开关（又称不充压开关环境低温开关或低压断路开关）、过热开关等。提高系统对压力的反应能力，有利于压缩机的防咬死保护。

　　效果从试验验证说明。定排量压缩机机内无冷冻油瞬时超高速运转试验结果表明，系统无冷冻油时，采用固态特种润滑剂定排量压缩机，在N=5sor/min时至少能运转30分钟（原定排量压缩机仅为1.5分钟）。定排量压缩机内采用固态润滑剂后，抗干摩擦能力大大提高。从1998年年底开始，定排量压缩机内采用固态特种润滑技术后，克服了因汽车空调系统HFC一134a制冷剂不足（泄漏等原因造成），导致定排量压缩机缺油损坏缺陷的产生，压缩机因缺油损坏数量大大下降。