组配氨多类器具情态勘察仪器变革时的情况

　　改造方案1）采用BENTLY-3300系列仪表，更新原有的BENTLY-5000仪表，主要包括检测探头、延伸电缆、前置放大器、防护箱、主电缆和指示仪表系列等。2）轴位移由单探头监测改成双探头监测，并采取双路信号/与0后进入逻辑联锁系统，提高监测信息和联锁停车动作的可靠性。3）关键机组103-J原单探头轴振动监测改成X-Y互为90b角的双探头监测，以获取更丰富的振动信息。

　　4）BENTLY-3300仪表与DCS系统之间的模拟指示信号采取RS-232接口进行通讯，减少I/O硬件及仪表连接电缆；开关联锁信号采取硬接线连接，增加信号传递的可靠性。5）按防爆要求，前置放大器防护箱采用正压防爆方式，室内二次表采用内置型安全栅隔离。6）主电缆采用分屏蔽加总屏蔽形式，以克服外界信号的干扰。7）3300框架由原来盘式安装改为开窗口柜式安装，与DCS机柜相匹配，便于维护管理。

　　改造方案实施过程中具体问题的解决3.1探头安装探头安装是需要状态监测与机械专业相互密切配合的一项工作，要在大机组设备内开孔、装配探头支架及安装探头。BENTLY公司不生产专门用于压缩机的探头安装支架（安装块），因此，支架的制作和安装位置合适与否，是能否准确监测机械内部轴位移及轴振动数据的关键。支架的制作和探头安装需要注意以下问题：合成气压缩机103-J共有8个轴向位移监测点和16个径向振动检测点，探头的规格、尺寸比较复杂。其中，压缩机低压缸、中压缸、高压缸轴向位置检测探头是在轴承盖上开孔安装，为了防止机组运行中止推轴承推力瓦块与探头相碰撞而损坏探头，根据瓦块的*大活动范围和探头尺寸，对探头安装点两侧的瓦块进行了打磨处理。另外，103-J汽轮机的止推轴承壳体的厚度远大于探头的长度，轴位移检测探头安装难度较大，需要采取打预安装孔的办法：即在壳体上先开一个直径为á36mm的预安装孔，在预安装孔的基础上开探头安装螺孔。

　　机组的联锁停车保护问题止推轴承失效是严重的机械事故，而这类事故通常是在转子与机械静止部件接触的瞬间发生的。因此，四大机组所有的轴向位移监测信号都引入了机组联锁保护系统。轴位移监测器选用/双表决0逻辑，即危险继电器模块选择/与门0，两个通道同时测量同一个变量，每一个通道都独立的产生报警。只有两个通道都达到联锁设定值时，危险继电器才动作，向DCS发出联锁停车信号，确保联锁停车信号的真实性，避免因某一监测通道故障而造成机组误动作停车；同时，也能准确判断机组轴承磨损、失效、止推法兰松动等故障，及时停车保护机组。

　　干扰问题如果有干扰信号存在于监测信号之中，将可能导致对机械故障的错误诊断。由于机械本身问题、传感器安装问题、信号屏蔽问题、电源问题等，都可能将干扰引入监测信号中。为了尽量的减少和消除干扰，需要注意以下几个方面因素：1）径向振动被检测表面不能有剩磁和表面的不平整（例如：划痕、压痕、腐蚀等）。2）每一个传感器都要求有足够的侧向空间和轴表面目标区域，探头头部之间也需要足够的距离，以防止因目标区域不够或间隙不足导致传感器电磁场相互叠加干扰。3）探头体电缆和延伸电缆之间的连接头不防水，要用热缩管密封。

　　结束语经过装置开车和前一段时间的运行考验，BENTLY-3300系统运行良好，四大机组运转平稳。本次技术改造实现BENTLY-3300系统仪表与横河CENTUM-CS局域控制网之间的数据通讯，使得合成氨四大机组状态监测水平和联锁保护系统的可靠性都上了一个新的台阶，为今后的事故分析和预测预报工作打下了一个良好的基础。