混合型空压机杆材构架损开端由解析

　　事故经过12月4日02氮气压缩机在运转过程中，二级连杆螺栓下侧螺母的锁销（开口销）断裂，断裂后的销子掉入曲轴箱。连杆螺栓的螺母在压缩机运转中缓慢松动，连杆螺栓从连杆螺栓孔内退出，砸击曲轴箱内二级的下滑道，将二级的下滑道砸掉一块，在连续运行中连杆螺母完全退掉，退出的连杆螺栓因受撞击而从螺栓定位部的根部折断，造成另一根连杆螺栓受力过大弯曲后折断。二级连杆螺栓完全断开后连杆大端落入曲轴箱底部被曲轴曲拐砸击断裂成三节，并与曲轴二级曲拐处的配重铁相撞造成该配重铁撞碎脱落，撞碎后的零部件在曲轴曲拐的转动撞击下串到一级一的连杆下部，把一级一的连杆撞成两段，并把一级一曲拐侧的配重铁撞碎脱落。而一级一的连杆断开后连杆的大端部分仍在曲轴上，与曲轴一起旋转撞击一级一的上滑道和曲轴箱体，使一级一滑道撞坏，曲轴箱内有撞坏的地方，大盖变形、撞裂。

　　事故原因（1）连杆螺栓的预紧力不够，在交变载荷的作用下，螺帽松动，开口销受到剪切力的作用而断裂。（2）开口销与连杆螺栓的销孔配合间隙过大，在往复力的作用下，开口销与销孔发生磨损，断裂。

　　连杆螺栓在使用中应注意的问题连杆螺栓的使用，应从连杆螺栓所受的预紧力、连杆螺栓的伸长量及连杆螺栓的损坏等情况进行考虑。连杆螺栓所受预紧力对连杆螺栓的使用寿命有直接影响，预紧力太大会使螺栓应力增大而损坏，太小易使螺帽松动而断裂。所以旋紧连杆螺帽一定要保证其预紧力，并尽可能使用扭力扳手（极限扳手）按规定的力矩把紧。

　　连杆螺栓所受的预紧力T为：对于厚壁瓦：T=（2.1～2.5）p/Z对于薄壁瓦：T=〔p1+（2.1～2.5）p〕/Z式中pD*大活塞力；p1D薄壁瓦过盈所需之力；ZD连杆螺栓个数，当用4个螺栓时，Z=3.保证连杆螺栓所受的预紧力T有两种方法。

　　（1）测量连杆螺栓的伸长量D，其值可按下式计算：D=TL/EF=4TL/EPd20（cm）式中TD预紧力；LD螺栓的总长度，cm；ED螺栓材料的弹性模数，钢与合金钢取2.1×106，kg/cm2；FD螺栓的面积，cm2；d0D螺栓的直径，cm.（2）用测力扳手时的扭矩M，其值可按下式计算：M=KTd0式中TD预紧力；d0D螺栓直径，cm；KD系数，一般为0.15～0.27.

　　新连杆螺栓安装前必须测量原有长度，并作记录备案。可用千分卡尺测量连杆螺栓的伸长量，也可用卡规和塞尺检测。连杆螺栓把紧后有弹性伸长，但伸长量不应超过以下值：碳素钢制的连杆螺栓伸长量不应超过螺栓长度的0.03%，合金钢制的连杆螺栓伸长量不应超过螺栓长度的0.04%.螺栓长度是指螺栓头部的支承面到螺帽支承之间的距离，松开螺帽后螺栓应恢复到原来的长度而不应有残余的伸长，如果有残余伸长量，不应超过螺栓长度的0.2%，否则该连杆螺栓就应报废。

　　连杆螺栓的损坏通常是由于应力集中部位材料的疲劳造成的，疲劳破坏的主要因素有以下几点：（1）多次过度拧紧螺帽，使连杆螺栓变形伸长；（2）轴承间隙过大而发生冲击振动；（3）连杆螺栓的机械性损伤；（4）连杆螺栓头或螺帽未与连杆上的支承面垂直紧靠；（5）连杆螺栓的预紧力未达到规定值，螺帽太松；（6）轴承过热。

　　为避免或减少以上疲劳破坏，连杆螺栓在选材上要求选择强度高、塑性好的材料。同时在装配前应检查外表面有无刻痕、刮伤、裂纹、毛刺或敲击的痕迹并进行无损探伤。另外，装配不当也是连杆螺栓损坏的一个重要原因，必须正确检查和装配连杆螺栓，否则将会引起额外的受力或局部的应力集中，造成断裂事故。装配时首先应检查连杆螺栓头及螺帽端面对连杆头支承面的靠紧状况，不允许有任何微小的歪斜，接触面应均匀分布，接触点断开的距离*大不得超过圆周的1/8，即45°，否则将使连杆螺栓承受偏心载荷，也易造成连杆螺栓断裂。其次，还应注意止动钉是否损坏，止动方是否完整，位置是否正确，以防连杆螺栓转动。

　　连杆螺栓预紧后，螺帽要穿开口销锁死。连杆螺栓上螺帽所用的开口销应是钢制的标准销，不允许用铁丝、钉子或圆锥销等代替。穿开口销的孔应在连杆螺栓预紧后进行配钻，销孔直径应与开口销相配，防止开口销在销孔内活动。如果开口销与销孔间隙过大，开口销在销孔内将受往复力的作用而发生摩擦造成开口销磨损，磨损严重时，开口销断裂，从销孔内脱落，连杆螺栓的螺帽在交变载荷的作用下开始松动，使连杆螺栓失去紧固作用而发生疲劳断裂，造成重大设备事故。