较大运转速率空压机装置作业方式简析

　　空压机机前总阻力过大，吸入压力低于设计值35000m3/h空分设备配套的空压机是瑞士苏尔寿公司的RIK1004型离心式空压机。设计的基本参数：吸入压力01005MPa，吸入温度35，吸入气体的质量流量6484kgs，排气压力（额定）0602MPa，排气量174600m3/h，*大排气量180255m3/h.机前总阻力*大允许值970Pa，由3个部分组成：机前管道消声器阻力、机前吸入管道和吸风口的吸入阻力以及空气过滤器阻力。

　　原设计的机前空气过滤器是一种抽屉式单元组合式过滤器，所有的抽屉式单元镶装在1个大的立面框架上，每个抽屉式过滤单元有前后两道一粗一细过滤层，运行阻力区间为200600Pa.当过滤器阻力达到设计允许的运行阻力上限时，则全部更换过滤单元，设计使用周期24个月。但实际使用时，每周就要更换1次，根本不能维持连续运行。为此，特在该过滤器室前增设了1套反吹袋式过滤器，称之为前置过滤器，并将原过滤器室内的过滤单元全部拆掉，其过滤器室仅作为空气通道使用。

　　前置过滤器设计运行阻力为400700Pa.当阻力达到上限时，则自动反吹。

　　然而，这样的改造带来一个严重后果，即机前阻力增大，空压机吸入压力降低。机前阻力的增大来自两个方面：一是因机前吸入通道增长而增加了气流的流动阻力；二是袋式过滤器阻力上限比较高，当过滤器处于阻力上限运行时，机前总阻力就已超过设计允许值。更有甚者，该过滤器的反吹系统故障频发，检修维护困难，再加上过滤袋的质量又难以控制，阻力增长很快，且反吹降低阻力的作用也不好，基本是3个月就更换1次滤袋。尽管如此，过滤器的运行阻力还是常年处在650800Pa的情况下运行，严重超出了设计要求。从而使机组的吸入压力比设计要求低得多（因机组吸入口处无可供测压点，实测值不能取得）。由于机前吸入压力降低，要达到同样的排气压力，流量必然降低。

　　空压机二级气封易损坏且泄漏、气道大量积灰空压机机内气道积灰是机前过滤器运行状况不好的必然结果。历次解体检查情况表明，叶轮流道内及中间冷却器气侧均积有大量灰尘，其结果造成叶轮流通面积减小及中间冷却器换热能力降低，这些都会使机组排气量降低。

　　二级气封易损坏，是机组本身气封设计上的缺陷。二级气封损坏后，就会发生级间漏气，使下一级吸入气量减少，*终机组排气量必定降低。**次解体检修后运行不到半年就发生了二级气封损坏泄漏问题，近几年情况尤为严重，曾因此发生过严重的级间喘振。现已重新设计了该级气封，有望解决问题。

　　空压机机后阻力大，排气压力高，排气量减少空压机后至下塔底部之间的较大阻力是系统运行至今逐步形成的。*初运行时，该区间内的压力降约为0023MPa，而现在已升高到0036MPa.该阻力增大的结果是：在保持下塔压力不变的情况下，机组排气压力就要升高，流量也必定降低。实际情况是排气压力升高，下塔压力有所降低。

　　增大的阻力主要来自于两个部位：分子筛长期使用至今，难免有一些粉末产生而堵塞分子筛颗粒间的气流通道，使气流通过分子筛时的压力降增大；空冷塔长期运行后，填料之间可能产生的一些藻泥以及填料破损产生的碎屑等都会使气体流动受阻，气流通过时压力降将增大。

　　建议改进的措施（1）改造机前管道系统和过滤器，努力使机前总阻力有效降低到970kPa以下，并使过滤器的过滤效果满足吸入气体的质量要求。

　　可采用使用方便、运行可靠和效果明显的反吹式纸质滤筒空气过滤器，保证过滤效果。对机前系统的阻力进行分析研究，在满足机前吸入总阻力的情况下，重新布置机前设施，可将原过滤室出口之前设施全部拆除，将新过滤器出口直接与空压机进口管道消声器连接，努力使机前总阻力降到970kPa以下。只有这样，才能使空压机吸入条件满足设计要求。另外，吸入洁净空气，机内叶轮流道及换热器翅片积灰也就大为减少。这些措施能有效消除因吸入压力不足而对空压机排气量的影响。

　　（2）消除空压机后至下塔间压力降过大的因素。扒出分子筛和氧化铝，重新过筛或更换新的，消除分子筛吸附器造成的阻力增加；空冷塔内部检查，更换或清洗填料和除雾器丝网，消除内件上的杂物，可消除空冷塔内藻泥积聚或杂物造成的阻力增加；保证分子筛吸附器的吸附效果，坚持每年对系统加热1次，以消除可能带入的二氧化碳造成的阻力增加。降低了机后至下塔增加的阻力，增加机组的排气量。