多压缩机联续构架体油路情况解析

　　采用自动均油回路本实验装置所用回油方式不同于上述几种方法，在本试验装置中没有采用均油和均压管，也没采用传感器和电磁阀的组合方式，使用了油分离器和有铜管组成的气流分配器组成。具体方式参见系统图。

　　实验装置，4实验系统所用的压缩机见、表，实验装置介绍本实验装置为一套充注制冷剂<的多联机系统，室外机由两台并联的压缩机定频与变频和冷凝器组成，每台压缩机各装4个油分离器，且都带有观察回油状态的油面镜，油面镜上带有刻度，以方便观测压缩机内的回油时的油位状况。室外机辅助部件有汽液分离器、储液罐、单向阀、电子膨胀阀等。

　　台室内机功率分别为11/与4/.室内节流调节装置热点关注制冷制热循环中制冷剂的状态和回油分析制冷循环制冷运行时，从压缩机到冷凝器这一段管路中流动的制冷剂是高温高压高速的气体。此时润滑油呈雾状，和制冷剂蒸汽很好地混合在一起，且流速大，流程短，因此这一段管路中存储的润滑油很少。在冷凝器中，制冷剂由气态冷凝成高温液体，润滑油也由气态冷凝成液态。由于润滑油在高温液态制冷剂中溶解度较大，因此从室外机到室内机这一段管路也不会存油。液态制冷剂在室内机中逐渐蒸发，在室内机出口，制冷剂变成有一定过热度的低温低压气体。因为温度较低，所以大部分润滑油仍是液态，和制冷剂分离。从室内机过热区到汽液分离器，这一段管路中制冷剂气体流动速度低，润滑油流动阻力很大，因此这一段管路中积存大量的润滑油。在汽液分离器中，润滑油和液态制冷剂从吸气管上的回油孔进入吸气管，回到压缩机。

　　制冷循环中容易积油的是从室内机过热区到汽液分离器的管路，因此制冷循环中这一段管路中回油问题的解决是关键。