船载压缩装置着火的诱因分析

　　1经工厂师傅对该汽水分离器拆解、清洗、检查后回装，继续使用。但就在此次修理后的第二个航程中，当连续航行约2 h又发生了同样的火灾事故。

　　灭火虽然及时，但舰员非常紧张，因找不到起火原因无法排除故障，若停用空压机，将意味着主机启动、汽笛无法鸣响、全舰不能供水，为保证完成任务，只得利用3台空压机轮流工作，才勉强坚持着回到母港。

　　2起火原因分析及故障排除虽然对于一艘舰艇而言，空压机只是一种小型机械，但如果由于这样一台小型且较为安全的机械发生故障而影响了正常航行或引起舰艇火灾，那必将导致较大的经济损失，如果发生在战时，甚至会贻误战机。所以，笔者根据该舰空压机结构及供气系统、冷却系统布置对这一火灾原因进行了较详细的分析。

　　1）原水冷空压机换成了空冷空压机，造成加压的空气温度高（机器本身无冷却器，机身管型空冷器散热片腐蚀脱落，机舱环境温度高）。

　　2）两部空冷空压机距离太近且同时工作，共用同一段管路，造成环境温度高，管路温升快，散热慢。

　　3）管路未按要求用隔热石棉布包裹，反而涂了油漆，造成易燃。

　　4）空压机活塞环未及时更换造成机油随压缩空气排向管路内，造成易燃。

　　5）压力继电器故障，造成连续工作时间太长，机体及管路发热。

　　6）安全阀故障，造成压力太高，温升加剧。

　　7）汽水分离器泄水阀泄水间隔时间太长，由空压机缸内经气阀排出的机油大量积聚在分离器内，导致泄水阀打开时，高温高压的油气与外界空气接触，立即燃烧形成一团火球。

　　根据上述分析，结合本舰实际，我们对该舰用空压机作了如下处理：拆下汽水分离器和有关管路，通过火工加热、清洗，除去管内油垢，回装并用石棉布包裹；更换空压机活塞环、气阀、空冷器；要求舰员按规程操作，之后工作1 500 h，再也没有发生过类似故障。

　　3预防此类火灾的措施1）舰艇主空压机宜采用海水冷却。

　　2）集气管路必须用耐热材料包裹，定期拆检。

　　3）每天机械检试时，排放汽水分离器污油水。

　　4）定期检修空压机，检查阀门管路是否正常。

　　5）缩短单机工作时间。

　　6）坚持日常维护保养制度，重视使用和维修过程中的各项检查，把事故消灭在萌芽状态。