对于新型液化石油储备设施的从优预设探究

　　1. 1该库设计规模：

　　（ 1）液化石油气储罐总容量1000M 3（其中100M 3储罐9台， 80M 3储罐1台， 20M 3残液罐1台，均为卧式罐） ；（ 2）铁路槽车的*大运输车皮数： 4辆；（ 3）汽车槽车的*大运输车辆数： 2辆；（ 4）*大日灌装量： 500瓶；（ 5）瓶库*大储存量： 1000瓶；（ 6）管道设计压力：烃泵前的液体管1. 57M pa，烃泵后的液体管2. 07M pa ，循环压缩机前的气体管1. 57M pa，循环压缩机后的气体管1. 77M pa.

　　1. 2该库设计主要功能：（ 1）铁路槽车储罐； （ 2）储罐汽车槽车； （ 3）储罐小钢瓶（灌瓶） ； （ 4）储罐铁路槽车； （ 5）小钢瓶倒残； （ 6）残液罐汽车槽车。

　　2储备库的优化设计

　　我们作为负责工艺及给排水专业方面的监理，在进入施工现场之前，对施工图进行了认真的分析和研究。进场后，在监理、业主、设计和施工四方图纸会审会议上，我们向设计方提出了合理化建议或意见，设计方表示赞同，并立即进行了修改或变更。主要内容有：2. 1工艺系统原设计中，液化石油气循环压缩机选型为2DG 1. 5/ 1. 6- 2. 4型2台，为有油润滑型，每台进气口配气液分离器（ 800 2300，P = 1. 57Mpa） 1台，出气口配油气分离器（ 800 2300， P= 2. 4Mpa） 1台，虽然该配置在？城镇燃气设计规范# （ GB50028- 93）中6 3 28条作了明确规定，但我们认为压缩机选型不合理，造成设备多，占地面积大，管线复杂，压缩机检修不便，耗电量大（单台电机N= 30KW）。建议改选ZW- 1. 6/ 1. 0- 1. 6型2台，该型号压缩机为无润滑型，其特点在于集气液分离器、管道、安全阀为一体，具有结构紧凑，占地小，管线少，便于检修和操作，耗电量小（单台电机N= 22KW）的优点。

　　投资分析： ZW- 1. 6/ 1. 0- 1. 6型压缩机价格比2DG- 1. 5/ 1. 6- 2. 4高，但是我们测算，后者加上2台分离器，还有增加的管线，阀门及其安装费用，两者将持平，从监理的角度出发，也达到了投资控制的目的。

　　运行费用比较： 1000M

　　3储罐*大储量

　　1000 0. 9 0. 5= 450吨，按规范规定不超过20天储存时间，则全年液化气储量达到450 360/ 20= 8100吨。4辆铁路槽车*大储量61. 9 0. 9 0. 5 4 111. 4吨，因而，全年铁路槽车卸车次数为8100/ 111. 4 ？72. 7次。

　　另经计算， 2台压缩机同时运行为4辆铁路槽车卸车需4小时左右，则全年需运行4 72. 7= 290. 8小时。经营性用电按0. 65元/千瓦时计，则2台无润滑型压缩机一年可节省电费（ 30- 22） 2 290. 8 0. 65 ？3024元，以上并未计算压缩机把液化石油气从储罐装车至铁路或汽车槽车等用途所节省的电费，由此可见，经济效益较为可观。