油路里油材的抽出办法压强抽排法

　　1抽油法，即在管线低点处架设临时泵或用油车做机动泵将油抽出，但这种方法存在不少弊端。

　　为此，我们在郑州新郑机场站坪加油管线改造中采用了空气压缩机排油法（即气压排油法，以下简称气压法） ，相比之下则更为实用，下面将对该法的工作原理及操作步骤予以介绍。

　　2问题的提出

　　下图为新郑机场站坪加油工艺流程及空气压缩机与输油管线连接的示意图。在站坪环状加油管网投产3个月后，我们发现08号阀门法兰垫渗油，经施工单位与使用单位多次紧固，收效甚微，同时发现环状管网中7个隔断蝶阀关闭不严，关键时刻起不到隔断作用。

　　因此准备将这些蝶阀更换成闸阀，并对部分管段进行动火改造。这就需要排除从03号阀经环状管网至10号阀门共5700m、Dg350的输油管线及37个加油地井支管、8个低点放水井中所存约600m3的油品。考虑到抽油法的种种不利因素，我们决定尝试使用一种新排油法气压法，经现场实践，收到了理想效果。

　　3操作步骤及效果

　　（1）检查空压机（*大压力0 8MPa，*大排气量6m 3 / min）的工况和气管的耐压情况，应满足使用要求。

　　（ 2）所有阀门均保持关闭状态，用橡胶气管将空压机缓冲罐的05号阀与需要作业管线标高值较大处的某个原有接口连接牢固（可选管线的压力表接口、高点放气阀、低点放水阀、过滤分离器的排气阀等作为连接口，我们实际选择的是04号低点放水阀）。

　　（ 3）打开07、09、12号阀门，启动空压机，待缓冲罐上的压力指示到一定值（如0 3MPa）时，依次打开05、04、10号阀门，这样油流在空气的压力作用下就会有部分流入油罐组。在空压机工作过程中，应将06号排污阀开启少许，以监控空压机工况，防止发生空压机甩机油等异常情况。

　　（ 4）通过管线压力变化、油罐液位变化以及管线有关开口排放等手段检查管线无油通过后，关闭10号阀门，打开03、11号阀门，排放04号阀至03号阀之间管线油品至无油通过，关闭11、03号阀。

　　此时空压机工作3h，通过油罐液位变化换算已排除管线中油品380m3，其余220m3存于各管段低点处。

　　（ 5）在各低点放水井处连接耐油胶管，打开低点放水阀，往运（加）油车压油。当管线压力达到0 2 0 3M Pa时，即可关闭04号阀，然后切断空压机电源。

　　这样利用管线余压即可排除管线中余油。空压机实际工作时间约5h.

　　*后卸空管线残压。我们对8个低点水井进行抽油，抽油总量不足1m3，可见气压法排油效果十分理想。

　　4注意事项

　　（ 1）在排油前必须对空压机周围环境进行清理，以防杂草等物被吸进空压机。

　　（ 2）空压机工作过程中必须保持缓冲罐排污阀处于微开状态，以检查空压机有无甩机油等异常现象，确保油品质量。

　　（ 3）启动空压机时，必须待缓冲罐内压力上升后，方可开启管两端阀门。关闭空压机时，必须先关闭气管两端阀门，以防管线中油品反压入缓冲罐，防止由于空压机不防爆而造成失火爆炸。

　　（ 4）若有可能应选择空气湿度较小，温度较低的气候条件作业，以防空气中水份进入管线后形成冷凝水污染管线。

　　5工作原理

　　由于空气比油的密度小，因此空气进入管线后总是贴着管道上壁往高处移动，当去路被阀门截断后它就在较高处积聚，当越积越多时，就会推动高处的油向低处运动，给高处的空气让出空间。由于液体的不可压缩性，就产生了油的流动，从而使管线中的油部分进入了油罐。又由于油品与空气接触处的液面低于管道低点处的上管壁时，空气即可通过低点向另一高处移动，即空气击穿油流，从而使管线低点处留下一部分油。

　　当管线中380m3油品进入油罐后，要使剩余的220m3油品完全排除，就是要管线中所充入的380m3压缩空气膨胀为600m3。根据密封容器内气体压力P、体积V、温度T的关系（ PV / T =常数）可知，当温度T一定时，压力P与体积V成反比，那么当管线内保持表压0 2MPa的压力（管线内实际压力为表压0 2MPa与大气压0 1MPa之和） ，将所有油品排空时，管内余压为380m3 %600m 3 0 3MPa= 0 19MPa，高于大气压力。由此可见，当空压机使管线内压力达到0 2MPa时，即便切断空压机电源，管内余压仍可将管内剩余油品压出。

　　6气压法与抽油法的比较

　　气压法相对抽油法，具有以下优点：

　　（ 1）安全。由于气压法可通过管道将部分油压回油罐，而且大多数低点放水井在站坪周围，因空气对油品质量影响极小，所以就可以对低点放水井排出的油品取样检查，合格后通过加油车加入飞机，因此减轻了油车运油、卸油的压力，尤其在机场交通繁忙、运油路途较远的条件下，这点显得尤为重要。同时气压法可通过加长气管使空压机无需考虑防爆要求，而抽油法中使用的机动泵的电机必须是防爆的。

　　（ 2）省时。若用抽油法，购买一台临时泵及防爆电机不太可能，必然用加油车作机动泵。油车的抽油速度约700l/ min，这样一辆油车要连续工作近15h，还必须不停地变换抽油位置方能将600m3油抽完。而采用气压法时，空压机只需工作5h且不需移动位置。再说运油时间，空压机压回油罐380m3油品只用3h，若用新郑机场一辆*大容量为20m3的奔驰加油车来运这些油，每运一车油，所需时间为：装油时间约为30min（ 20m 3 % 0 7m 3 / min） ，路途耗时为20min，卸油时间20min，即每运一车油所需时间为70min.380m3油需运19车，耗时1330min，即22h，相当于气压法用时的7倍多。若用其它运油车则耗时更长，显然气压法省时效果非常明显。

　　（ 3）降低劳动强度、减少成本。由于采用气压法，使运油、卸油数量减少，从而减轻了人员的劳动强度，同时空压机消耗电费及空压机租赁费用比抽油车、运油车所耗油费及人员工资要低（实际上我们是借用施工单位的空压机） ，从而减少了劳动成本。