浅议新型离心机中空压机设施运用

　　喘振是一种具有动力压力的反向流动。当容积被减小到一定程度，会产生不足的压力来维持流动，这时喘振现象也就发生了。

　　2离心机发生喘振的原因及解决方法

　　2.1原因。①出口截止阀关闭。②喘振传感器调节不当。③进气过滤器脏。④*大节流点调节不当。⑤级间空气温度高。⑥冷却水温度高。⑦气动部件损坏。⑧系统的需求量减少的太快，进气阀来不及这种变化作出反应。

　　2.2解决方法。①打开截止阀。②校准仪表确保喘振传感器开度没有堵塞。③更换过滤芯。④调节节流点。⑤调整冷却水量。⑥采取措施降低供水温度。⑦向英格索兰公司咨询。⑧将*小负荷设置为保守的值。

　　3如何防止喘振。

　　3.1在达到喘振点之前打开旁通阀，能够防止喘振旁通阀打开的那个点是*小加载控制设定点。

　　CMC有下列*小负荷控制方法：①电动机电流。电动机电流与流过空压机的流量相关。随着通过空压机的流量增加，电动机的电流也增加。通过空压机的流量下降，电流也下降。影响电动机电流的*显着因素是电压，如果电压下降，即便未出现流量变化，也会引起电流上升。②可选电动机功率（千瓦）。由于电压影响而引起的电动机电流变化。如果电压下降且电流上升，千瓦将保持恒定，流量不变。流量增加，千瓦也增加。③可选环境控制（多变压头）。环境控制计算空压机执行的工作，并以每磅气体英尺磅力表示（ft-Ibf/Ib）。对于给定的硬件组，空压机的*大工作量固定。如果要求空压机超出该工作量，它将开始喘振。通过了解喘振前的空压机工作量，可设置以ft-Ibf/Ib表示的低保守*小负荷点。允许空压机在向大气排气前更好节流。④进气阀（对于引擎/涡轮驱动机组）。进气阀通过使用进气阀*小负载PID回路来保持*小负载设定点。

　　3.2将一部分的空气吹到大气中，压缩空气系统能够得到它所需要的气体量。压缩机能够继续保持一个恒定的气体容积，因此它可以防止喘振的出现。

　　4如何在CMC中探测到喘振。

　　当喘振发生的时候，上一个阶段的压力和马达电流会大幅度地下降。通过测量上一个阶段的压力和马达电流，CMC可以探测到喘振情况存在，并且警告或者卸载压缩机。当末级排气压力的变化率及电动机电流的变化率大于喘振敏感性设定点值时，CMC会感受到喘振，出现这种情况，CMC将报警并卸载空压机。

　　5喘振指数及喘振敏感性。

　　5.1喘振指数。喘振时自动增加IL设置的一种方法由于*小负荷控制设定点对压缩空气系统中的许多变量敏感，有可能在空压机整个运行期间要求调节设置。如果*小负荷的设置不正确，可能出现两种情况。当*小负荷设置太高时，空压机将在*小负荷时消耗过量的功率。*小负荷设置太低时，允许空压机通过喘振线，并且发生喘振。当启用喘振指数时，将*小负荷自动调节至喘振时的较高值，来修正*小负荷设置太低时的情况。指数设置，*小负荷控制设定点将保持有效，直到*小负荷用户设定点为操作人员用户界面，或保持复位按钮五秒以上。手动更改*小负荷用户设定点时，*小负荷控制设定点将自动更换，以便与新设置匹配，复位时，*小负荷控制设定点复位为新的*小负荷。

　　*小负载喘振指数增量是每次压缩机发生喘振被加到喘振累积的值。*小负载控制设定点等于*小负载使用者设定点+喘振累积。如果值达到*大负荷时，*小负荷控制设定点将停止增加。例如：**次喘振=100+1=*小负载控制设定点，第二次喘振=100+2=*小负载控制设定点，第三次喘振=100+3=*小负载控制设定点，以此类推。将零输入*小负荷喘振指数增量变量，禁止喘振指数。

　　5.2喘振敏感性。用于指示喘振状态期间发生的压力和电流变化幅度的设定点，该设定点确定控制系统何时检测喘振。

　　喘振敏感性设置应设置为足够灵敏，以检测喘振，而不触发系统中的奇怪噪声。设置喘振传感器时，通过*小负荷下运行空压机强制空压机喘振，降低*小负荷设定点直到看见空压机喘振。重复该过程直到正确设置为止。喘振敏感度控制了敏感度的程度。高的值表示高的敏感度，低的值表示低的敏感度。

　　6结论。

　　离心机的喘振现象如果十分严重的话，会对压缩机产生潜在的危害。由于喘振现象能够维持一段时间，因此对它的控制也就是必须的了。我们要掌握好防止喘振出现的方法，充分地利用它，使设备不发生喘振现象，这样既能延长离心机的使用寿命，又能不耽误全厂的生产任务。