新型压缩机问题的剖析与解决方法

　　1.1机组参数。

　　压缩机机组由LG60/1.0型可燃气螺杆压缩机，主电动机，工艺气系统，冷却水系统，喷凝缩油系统，润滑油系统，密封系统，排污系统及控制系统等组成。工艺气系统由吸气，压缩，排气系统及旁路系统组成，各系统配备相应安全保护控制系统。润滑油系统设有粗油滤器，油泵，精油滤器，油冷却器和油分配器。压缩机内介质为火炬气，其体积流量为60m 3 /min，吸气压力0~0.1MPa，吸气温度-10~ 45！，排气压力1.0MPa，排气温度小于80！，轴功率400kW，转速3000r/min.对润滑油，凝缩油，循环冷却水和仪表空气，均需控制压力和温度。

　　1.2工作原理。

　　螺杆压缩机内气体流动方向及喷凝缩油方向见图1.吸气口及排气口两者几乎成对角线，但实际进排气方位为上进上排形式。

　　图1压缩机气体流动方向示图螺杆压缩机有2个旋转转子（阳转子与阴转子），其水平且平行配置在气缸体内。在阴，阳螺杆转子上的排气端外侧装有止推轴承，承受由吸入和排出压力差而产生的轴向推力。在吸入侧和排出侧的轴承与螺杆转子间设有轴封装置，在轴封装置靠近螺杆转子端充入氮气，防止轴承润滑油漏入气缸和气缸内气体向外泄漏。在阴，阳螺杆转子吸气端外侧均设有同步齿轮，其速比与螺杆转子速比相等。

　　依靠轴承支撑和同步齿轮厚薄片的调整使阴阳转子间，转子外圆与气缸体间及转子端面与气缸端面间均保持极小间隙，工作时互不接触，不会摩擦也无需润滑。为了获得转子间间隙*小值，减小热膨胀对间隙的影响，采取的气缸内腔喷入适量凝缩油的方法控制排气温度，使原绝热过程基本趋于等温压缩过程，提高绝热效率，减少功耗并降低噪音。

　　2振动故障原因分析及解决措施。

　　2套螺杆压缩机组一直平稳运行，但到2009年以后，机组振动烈度幅值稳中有升，一直高居不下，且有加剧趋势，其振动烈度幅值见表1和表2.从表1和表2数据可知，机组振动烈度幅值有明显加剧的趋势。另外，从机组的频谱图中也可以看出，频谱主要由转子的啮合频率及其谐频组成，转子转速频率几乎看不到。考虑机组已经连续运行10多年，且介质成分较为复杂等实际情况，诊断为阴阳转子螺杆齿面磨损严重，导致啮合过程不再平稳，有冲击作用。考虑生产需要，先对机组一进行了停机解体，更换了转子系统。20100113，机组一检修后开车运行，振动监测表明振幅明显下降，检修效果明显，达到预期目标。随后对机组二也进行了相似的检修，并于20100208开车运行，振动监测表明，效果明显。振动频谱图对比见图2和图3，检修前后机组振动烈度对比。

　　从表3~表4和图2~图3可以看出，检修后机组一和机组二振动烈度*大值分别从17.99mm/s，22.85mm/s降至10.60mm/s，7.40mm/s；机组一和机组二啮合频率幅值分别从29.7119mm/s，30.1071mm/s降低至12.9085mm/s及6.9055mm/s.检修效果明显，达到了预期目的。

　　3结语。

　　螺杆压缩机零件少，结构紧凑，运行平稳，可靠，使用寿命长，维护管理简单，没有需要频繁更换的易损件，只需进行简单的维护，保养即能满足机组正常运行。按照文中所述的方法检修之后，压缩机振动烈度明显减小，为今后类似机组的检修积累了宝贵的经验。