1 CCOT制冷系统的工作原理
制冷剂R-134a（或R-12）经压缩机压缩成高压，在冷凝器里冷却液化成高压液体后经过孔管的节流降压作用又变为低压的R134a（或R-12），在蒸发器内吸热蒸发成气体。同时产生制冷作用。在此过程中，由于孔管不具有调节液体流量的功能，所以当压缩机高速运转时，蒸发器有可能蒸发不彻底，在其出口出现液态制冷剂，会发生液击。为了避免压缩机发生液击损坏，在蒸发器出口处安装了一个液气分离干燥器，未气化的制冷剂在此蒸发成气体，送到压缩机进行压缩。在液气分离干燥器出口处设置了一个溢流孔，目的是将分离器里从制冷剂中分离出来的冷冻润滑油从溢流孔送回压缩机。
2 空调系统的维护
2.1直观检查
通过手摸检查系统工作状况，在空调系统高压段，从压缩机出口--冷凝器--节流孔管，手感温度应该是从暖到热。如果中间某处特别热，则说明其散热不良，如果某部件不热，则说明空调系统可能有阻塞、无制冷剂、压缩机不工作或工作不良。在空调系统的低压段，从蒸发器到液气分离器到压缩机进口处，手感温度应该是从凉到冷。如果某处不凉，说明有异常。在压缩机进出口处，应有明显的温度差。如果温度差不明显，则可能是无制冷剂或制冷剂不足。此时进行空调系统的压力检测。
2.2 空调系统压力检测
空调系统维护时的注意事项：（1）拆装任何电器时应关闭电源并拆下蓄电池负极电缆；（2）禁止将制冷剂R-134a与R-12交换使用；（3）正确使用防冻润滑油；（4）正确使用密封圈与紧固件；（5）在充注制冷剂之前必须抽真空。
3 制冷系统抽真空和灌注制冷剂
3.1 抽真空
在空调系统内是不能混入空气的，因此，在向空调系统充填制冷剂前必须将空调系统内的空气抽干净，一般称作抽真空。抽真空所用的设备为真空泵和复合压力表（有条件时可使用专用的V.A.G1885）。
抽真空一般分为四个操作程序：
（1）抽真空装置与与制冷系统的连接：首先将复合压力表的低压胶管（蓝色）、高压胶管（红色）分别接通空调系统的高、低压管道接口；将复合压力表的中央胶管接通至真空泵的抽气口上；
（2）抽真空。打开高、低压手动阀，接通真空泵的电源。几分钟后，可达740mm汞柱的真空度；
（3）空调系统检漏。抽真空后，关闭高、低压阀，约5-6min后，压力下降不得大于3.4kPa。超过则说明空调系统有渗漏。这时从低压侧注入少量气态制冷剂。当压力达到49kPa时，即应迅速关闭制冷剂瓶和低压手动阀，用电子检漏仪和肥皂液联合检查漏点，并修复泄漏处；
（4）继续对系统抽真空，时间不少于60min.
3.2 充注制冷剂
接触制冷剂时应遵守的操作规范：
（1）放空或充注制冷剂时应戴上防护眼镜；
（2）制冷剂瓶应放在40#以下的无太阳照射的通风地，充注时只允许短时间处于53#以下的温水中；
（3）不得用火烧制冷瓶，不得在有制冷剂的系统中焊接制冷管道；
（4）不得让制冷剂接触皮肤。若接触后，应立刻用大量水冲洗，并在皮肤上抹凡士林，且立即找医生治疗，不要自行处理。
对于CCOT系统，一般从低压侧注入制冷剂。该系统的低压端有一个很大的液气分离器，可有效防止液击。从该端注入制冷剂，速度快。其具体程序如下：
（1）按抽真空时的接法联接好复合压力表的高、低压管路。将复合压力表的中央胶管接通制冷剂瓶（注意：此时高、低压手动阀全要关闭）；
（2）用制冷剂清除管内的空气，操作过程为：先拆下高压端检修阀和胶管的联接，然后再打开高压手动阀，*后慢慢打开制冷剂瓶开关。在胶管口听到嘶嘶声音后，再将软管与高压端检修阀相联，关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端和管路中的空气，然后关好高、低压手动阀；
（3）将制冷剂瓶放在天平上，测出它注入系统的制冷剂的准确数量。帕萨特B5汽车空调制冷剂注入量为650ml；
（4）打开直立的制冷剂瓶气阀和低压手动阀，先让制冷剂以气态进入系统3-5min，以防止压缩机**次起动时卡住或其他故障；
（5）起动发动机，空调置A/C和风扇置*大位置，发动机转速调置1250-1500rmin-1；
（6）起动发动机和空调后，将制冷剂瓶倒立，以液态进入液气分离器。注意在注入制冷剂过程中，高压表不得超过1.9MPa，低压表不得超过0.55MPa；
（7）注入足量的制冷剂时，再直立制冷剂瓶。关闭低压手动阀，检查高低压表值，若表值符合要求，则拆下胶管，停止发动机和空调。
4 结语
对空调制冷系统的维护，主要通过检测系统的压力来分析系统的工作状态。维护过程中经常要进行压力检测、管道抽真空和制冷介质的充注。就空调系统的压力检测维护而言，要注意分清高低压，不能反接，以免损坏压力表。并尽可能减少制冷介质的外漏，保护环境。另外要注意不同系统的压力标准。系统抽真空时要按规范进行，以保证彻底抽空系统内的空气与介质。在加注制冷介质时，要注意加注的量，不可太多，造成危险；但也不能太少，否则，系统无法正常。
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