上海亦心空压机设备有限公司

问题的提出

某氨气压缩机组在运行过程当中，机组控制室高压缸污油补集器液位高报警，很快又恢复正常，同时油箱液位下降，车间立即安排相关人员给油箱补油；在此期间，多次发生高压缸污油补集器液位高报警，同时，油箱的液位波动很大，这引起车间领导和技术人员的相当重视，立即成立事故督导小组，分析、查找原因，尽快解决问题。

氨气压缩机跑油的原因分析

经过仔细分析，认为造成氨气压缩机跑油的原因有以下可能:

(1)氨气压缩机轴端密封组件损坏、浮环磨损间隙增大，轴端密封前迷宫密封梳齿损坏，造成泄漏气压力升高，进而密封油压力相应升高，密封油污油回油量增大，超过了污油捕集器的处理能力。如果是此原因，必然会造成超出污油捕集器处理能力，部分的污油由捕集器的气相管线进入压缩机缸体内部或火炬管线(现装置选择的是排放到火炬管线去)。

(2)污油捕集器气相不畅，气体排不出去，污油不能顺利进入捕集器；或者污油捕集器入口滤网及球式回游针孔堵塞造成污油回不到脱气槽。
(3)污油捕集器气相阀门切换错误。

(4)污油捕集器液位控制系统失灵或液相管线堵塞。

(5)密封油高位槽的液位调节系统故障，排不出油致使高位槽液位上升，导致密封油沿着气相管线(即参考气管线)进入浮环油膜密封与轴端前迷宫密封之间，一部分去了污油捕集器，另一部分通过轴端前迷宫密封进入到了缸体内部。

针对以上的分析，立即对4组污油捕集器进行了全面的检查，4组污油捕集器的工作状况基本正常:气相阀门切换正常，液位控制系统正常，管线、滤网、回油针孔均未堵塞；只是，高压缸的污油捕集器液位满。排除了第2、3、4二种可能。

按照正常标准，一般出口油温比其入口高出15~20°C属于正常，若高于此值，可能浮环(或轴瓦)出现问题。据此，检查回污油捕集器管线的温度――在正常范围内；如果浮环油膜密封组件及前密封损坏，会导致振动异常，频谱分析会反映出这种异常，然而TDM室数据管理系统DM2000进行的在线监测频谱图未发现异常。排除第1种可能。

目前情况，就只剩下第5种可能了，通过认真检查，发现密封油高位槽的液位变送器己失灵，密封油高位槽的液位己满，可液位调节阀还未动作；污油捕集器液位满也证明了这种可能的发生。

要想检修或更换液位变送器，必须将氨气压缩机组停下来，可是，本机组承担着来自V1901的闪蒸氨气以及E1604、 E1605、 E1613、 E1903、 E61、E1807的蒸发氨气的压缩做功，为系统提供冷量，一旦停下来势必造成系统停车，会带来很大的经济损失。

采取的措施及处理结果

通过以上分析，为了保证机组既能运行到计划检修时间，又能避免机组出现2次损坏，对氨气压缩机密封油高位槽液位进行实时监护，为此制定如下监护运行措施以保证氨压机的正常运转:

(1)电仪部在现场玻璃板液位计处加装一摄像头，在机组控制室安装监视器，采用乎动调整液位调节阀手轮的方式。

(2)交接班时必须在现场玻璃板液位计进行液位确定，对照玻璃板液位计和控制室监控器的实际液位指示，每班至少在现场玻璃板液位计进行4次液位确定。

(3)监控器监控的位置在从下至上第4个玻璃板处，液位波动控制范围为75%至85%。

(4)机组现场设专人对监视器液位进行不间断的监护，并及时作出调整，严禁液位高跑油、液位低跳车。

(5)中控在对氨压机转速、防喘振阀操作时应缓慢进行，同时通知机组人员，以加强对高位油槽液位的监控。

(6)当氨压机意外停车时，也应对高位油槽液位及时调节，以保证密封油系统能够正常运行。

启动冷氨生产泵P1901时，泵不打量，随后将泵隔离出来检查入口滤网，发现滤网及泵入口管线己被“絮状”油(润滑油遇冷氨后的凝结物)堵满。通过工艺采取有效的措施和设备的积极配合，V1901及P1901入口管线内的“絮状”油被清理干净。结合以前的分析，验证了以前的分析是正确的。

借系统停车的机会，电仪部更换了密封油高位槽的液位变送器，机组开车后，密封油高位槽液位稳定，机组再未出现跑油现象，到目前一直运行正常，证明之前的判断是完全正确的。

总结

通过此次对氨气压缩机组谨慎细致的特护，调整优化工况，保证了生产装置的连续运行，避免了不必要的经济损失；通过仔细分析，全面综合考虑，认真检查，找到了问题的真正所在，解决了一个制约生产的瓶颈。