1.存在的问题
压缩机在压缩做功过程中，曲轴与轴比之间因摩擦而产生热量，润滑油([url=http://www.lubecn.com/ypnew_view.asp?id=153]关于润滑油的基础知识[/url])在起到润滑作用的同时一将热量带走，起到降温的作用。但是经[url=http://www.chinalqq.cn/]冷却器[/url]冷却后油温仍冷却不下来，进而导致轴比温度过热，尤其在炎热的夏季，随着环境温度的升高，轴比温度更是居高不下。
在实际操作中，压缩机的入口压力为0. 67MPa，已高出设计值(设计值为:0.60 MPa，这也加剧了轴比温度的升高。
由于上述原因，压缩机常土作不正常，有时一为此而切换备机、甚至停车，影响了公司的生产。因此当务之急是降低压缩机轴比温度，保证压缩机的安全、平稳运行。
2.原因分析
润滑油从压缩机各润滑点返回到油箱(D189)后，由辅助油泵增压送入冷却器进行冷却，由十冷却器采用的是冷却水为介质进行冷却，经长期运转的冷却水中所含杂质不断在冷却器内结垢，造成冷却器冷却效率逐渐下降;尤其是在夏季，管网中冷却水温度较高，造成冷却温差变小而更难以冷却，有时一经冷却后油的现场温度TG189-2指示值高达45度，高出设不计值(设计值为42度)，因而导致轴瓦温度升高。
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