1、空压机使用的润滑油是润滑油制造商提供的特殊空压机专用油，润滑油有三个功能：冷却压缩空气、密封转子啮合间隙、润滑轴承、轴封和齿轮。实际上，大部分油用来冷却压缩空气，进入压缩腔冷却压缩空气的油在近 100度的工作温度下与空气直接接触，极易氧化变质，所以要求冷却润滑油有很好的抗氧化性能。另外，空气和油接触会导致部分有压空气溶入油内、这些溶有空气的油巳敕掷肫骱螅一旦压力下降，溶解在油内的有压空气立刻迅速膨胀产生大量泡沫，严重影响油的使用性能，故又要求润滑油具有快速除泡沫的特性和*小空气溶解度。
2、空压机使用的润滑油是采用特种配方配制而成的，不仅能充分发挥润滑油的三大功能，而且还具有抗氧化、不易起泡和*小空气溶解度等特性。
润滑油在主机运行中三大作用：润滑、冷却、密封
如果吸入的不是液体油，而是油泡沫，则不能达到三大作用，造成瞬间高温，严重的可能达到油的燃点，导致爆燃。
3、使用多少时间后需要更换润滑油，要根据实际情况确定。一般来讲累计运行2000小时须更换润滑油，但也根据客户的使用情况和使用频率而定。有时虽然累计运行未满2000小时，但未换油的时间已到半年，也必须换润滑油。否则，润滑油的品质将会下降，容易造成高温跳机故障。随着油质的下降，如不及时更换润滑油，极易造成压缩机机头损事故。
当压缩机排气温度偏高时，如何降低排气温度?
压缩机排气温度已在设计时予以充分考虑，如果在实际运行中出现排气温度偏高，应该首先分析原因并采取相应措施。以下几项措施可供参考：
1)降低进气温度无疑可有效地降低排气温度。而各级进气温度与中间冷却器的冷却不完善度有关，因此应尽力保证中间冷却器的冷却效果，或因地制宜采用一些特殊冷却措施以降低进气温度，力求降低排气温度。
2)气缸内的进气终了温度也是影响排气温度的因素之一。而进气终了温度与进、排气压力损失有关，因此在压缩机维修中，应注意阀门的安装和弹簧的选择，在保障阀门正常运行的前提下，尽量减小进、排气压力损失，以达到降低排气温度的目的。
3)压缩过程指数也会影响排气温度。在实际运行中，压缩过程指数主要与气缸冷却状况有关。冷却效果越好，指数越小，排气温度越低。因此，可通过强化气缸的冷却以降低排气温度。
4)实践表明，内泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的*重要原因之一。特别是在压缩机某级膨胀及吸气过程中，如果该级排气阀门关闭不严，造成排气管内未来得及冷却的高温高压气体又回流(内泄漏)到气缸，将使该级排气温度急剧升高。为此，应特别注意防止此类情况的发生。
5)对于多级压缩机，要调整或降低某级排气温度，情况往往不是单一的。例如，若发现某级排气温度较高，如果用调整(加大)余隙容积的办法，适当降低该级的压力比，这样虽然可使该级排气温度下降，但将会使其前一级的压力比增加，排气温度上升；若企图用加强该级气缸冷却，降低压缩过程指数的办法来降低其排气温度，则同时会使该级压力比下降、后一级压力比上升和后一级排气温度增加；当采用加强该级级前的中间冷却器冷却效果时，虽然能通过降低进气温度以求降低排气温度，但该级的进气压力也相应降低，从而使该级压力比上升，因此降低排气温度的作用并不明显。所以需采取综合方法，例如在加强级前冷却的同时，又适当增加该级余隙容积，使该级压力比维持不变，则不仅可以有效地降低该级排气温度，而且也不影响其前、后级的排气温度。
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