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空气滤清器脏引发的报警，是指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。油过滤器：由于空压机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。空压机油气分离器出现故障报警：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。
压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。
油位低：指空压机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。
空压机散热不良，空压机油量、油质不正常。
空压机加载/空载控制超过了机器运行压力。
空压机中油温高：由于空压机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失，造成油温高。
维修行业属于技术服务，工程师首先需要有过硬的维修技术才可以解决问题。而其中*关键的是工程师获取过硬的技术来自很多年的学习投入，需要在实践中不断总结经验而提升，从这个过程而言，工程师的投入是巨大的无形成本。维修工作好比要从一堆大米中检查分辨几粒沙子，发现沙子是很困难的，而发现了沙子后捡出来是很简单的，外人只看到“捡出来”这个劳动没有看到“分辨检查”这样更复杂的劳动。
英格索兰空压机提醒各位空压机使用者，严格遵守空压机安全操作方法，杜绝一切因空压机事故而造成的人员财产损失。
1、空压机必须要由责任心强的专人看管和使用，使用者应掌握本机结构、操作和维护保养知识，并按规定要求进行操作和管理。电动机使用应符合本规程电动机章节的规定。
2、空压机应停置在空气流通、地面平坦的室内，或阴凉、清洁、有防雨装置的室外。环境温度在0～40℃，距空压机15m以内不得进行焊接或热加工作业。
3、开车前，首先必须检查曲轴箱内的油位，注入适量的润滑油，尤其新机##使用时，务必注油。
检查空压机的曲轴箱、气缸、缸盖、飞轮、平衡铁及管路等结合部位联结是否紧固，消除松动现象。
4、检查传动带的松紧度，其传动带的挠度应在10～15mm范围内。
5、长期停车或检修后##次运转前，用手转动风扇飞轮，旋转应灵活，无阻滞现象和异常响声，并观察曲轴旋转方向是否与标定方向相同。
6、进行空负荷运转5～10min，再进行带负荷运转10～20 min。并进行下列检查：
气压自动开关、安全阀、压力表工作是否灵敏、可靠。
各有关联结处有无漏气、漏油现象。
呼吸管是否呼吸正常。
是否有异常响声。
7、储气罐内有气压时，不要松动任何联结部件。
8、严禁随意调节安全阀，以免引起严重后果。
9、不得用拔出的电源插头的方法来停机，停机后重新起动空压机前应放尽储气罐内压缩空气。
10、不得用小于规定截面、而长度大于10m的导线作电源线。
11、在电控运转状态，自动停机时如发现泄放阀不能放气，应立即查明原因以免损坏电动机。
12、当压缩机有剧烈振动和异常响声时，应立即停机检查，排除故障后方能开机。
13、开机后不要随意触摸缸盖、排气管及单向阀等，以免烧伤。
14、本机使用的润滑油必须是专用的压缩机油,不得另用其他机械油代替。冬、夏季须分别使用13号、19号压缩机油，且润滑油中不得含有杂质和污物。
15、必须将润滑油的油面控制在规定的油位线内，否则将造成油温过高，耗油量太大或有关零件损坏（严重时使整机报废）等现象。(90%的从业者都关注了'压缩机网'微信公众平台)
16、新机器在运行10h时应更换新油，并清洗曲轴箱，以后每运行500h更换一次新油，并清洗曲轴箱。
17、冬季开车时，润滑油不得有凝冻现象，否则应加温确保润滑可靠。
18、曲轴箱内润滑油*高油温不得超过70℃。
19、应经常观常压力表、气压自动开关等工作是否灵敏；润滑油的油位和油温是否在规定范围内，是否有漏气、漏油现象。
20、输气胶管应保持畅通，不得扭曲或急弯，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立。
21、作业中储气罐内压力不得超过铭牌额定压力，安全阀应灵敏有效。进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。
22、每工作两小时，应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。储气罐内的油水每班应排放一次。储气罐内的油水每班应排放1～2次。
23、当电动空气压缩机运转中突然停电时,应立即切断电源,等来电后重新在无载荷状态下起动。
24、停机时，应先卸去载荷，然后分离主离合器，再停止内燃机或电动机的运转。
25、停机后，应关闭冷却水阀门，打开放气阀，放出各级冷却器和储气罐内的油水和存气，方可离岗。
26、储气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力应为额定压力的150%。压力表和安全阀应每年至少校验一次。