空压机在很多生产领域中应用率都是很广泛的，而从阿特拉斯空压机产品
了解则可以注意到，该种产品在实际使用过程中涉及到很多的问题。对于
各位使用者而言，能够非常清楚的了解设备使用中存在的问题是很必要的
。
而在阿特拉斯空压机使用中需要注意，设备在润滑方面的情况是很重要的
一部分。只有保持了很理想的润滑结果之后，设备才可以保持很好的工作
状态。并且设备使用过程中，每一个部件是否能够是很灵活的也应该更好
考虑，这方面的因素也很重要。
特别是使用设备的时候，设备在防护以及安全的保障部分也应该格外的注
意，这方面很好的掌握之后，设备才可以达到很不错的使用结果。各位使
用者还可以了解到，排气管方面是否可以保持通畅也是应该考虑的问题，
这个问题也是很重要的。
综合了多个方面的因素后，阿特拉斯空压机使用中需要注意的问题确实是
非常多的，希望每一位使用者都可以从多个角度来很认真的对待这些需要
解决的问题。并且在水源方面是否可以是畅通的也应该考虑，这样在使用
中的效果才能够很好。
阿特拉斯空压机油分爆炸的原因
关于油气分离芯燃烧或者爆炸的原因来分析:在空气压缩机行业中经常
听到很多朋友说油气分离芯燃烧着火,一直找不出最终的原因.因为我们没
办法亲自看见,只是在理论上来分析.分析如下:
一、油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃
气体才会燃烧着火.
二、油气分离芯所产生的静电并不会容易产生火种,因为压缩空气穿
过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是
吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油
颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到
润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动
的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧
着火的原因.
三、油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气
.另一种火种,产生火种的原因有几种原因:
1、是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件
磨损的金属颗粒等...
2、是压缩机所使用的机油,压缩机机油是很关健,机油的闪点是否达
到要求,它的抗氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100
度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以
压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温
度影响,就不断加温直到产生火种.
3、压缩机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台压缩机同时在使
用的就容易产生气体相击,最容易产生火种
故障的判断与排除方法：
1、检查阿特拉斯空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤
芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气
管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。
2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径
为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。
3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损
严重的应予更换。
4、针对阿特拉斯空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的
油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发
现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管
道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米)，检查空压机的冷却剂流通情况
，在发动机调节速度时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流
量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。
5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常
。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气
干燥装置。
6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下
降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并
修理。检查卸荷系统是否工作并修复。
7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备
。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。
9、更换合格润滑油。
10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理阿特
拉斯空压机。