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在高温下，铸铁地轨铁液中的碳易于被氧化成CO，因此有人认为铁液中的碳也是一种“气体形成元素”。CO在铁液中的溶解度很少，形成后即释放于邻近液面的大气中。在铸铁地轨生产实践中我们会发现，当高温钢液倒入抬包后，抬包中有放射状火花飞出(俗称贼花)，即可能是高温氧化的释碳现电炉在熔炼铁液过程中，具有电磁搅拌摩擦的性。
铸铁地轨的气孔是出现在铸件内和或表层，截面呈圆形、椭圆形、腰圆形、梨形与针头状，孤立存在或成群分布的孔洞立存在，小气孔常成群或分散分布，暴露在铸件表面的气孔称为表面气孔，位于铸铁地轨表皮下的腰圆形分散的气孔称为皮下气孔，铸件内部、状如针头的气孔称为孔,成群分布在铸件表层、状如针头的气孔称为铸铁地轨表面孔、气孔壁一般较光滑，气孔常与夹渣存。
铸铁地轨铸造涂料作为一种殊的涂料门类，其基本要求与常用涂料并无太大区别，无非从涂料、涂层三方面进行考虑。如果不考虑铸铁地轨高温性能，一般的民用涂料研究人员完全可以理解和介入该种类涂料的研究。
铸铁地轨气孔分类：铸铁地轨金属液在充型过程中因卷入气体而在铸件内形成气孔，多呈孤立存在的圆形或椭圆形大气孔，铸铁地轨位置不固定件中上部。侵入气孔：由型芯、涂料、芯撑、冷铁产生的气孔侵入铸件表层而形成气孔，多呈梨形或椭圆形，尺寸较大，孔壁多呈氧化色。
铸铁地轨铁液过热温度高、过热时间长、且又有感应电流的搅拌摩擦，铁液态石墨即自发晶核和外来结晶核心，都会逐渐溶于铁液而消失，或浮经液面与集渣剂粘裹在一起被挑出炉外。这样使铸铁地轨铁液中可在共晶结晶时作为石墨外来晶核的物质大幅度减少。硫在铸铁中，尤其是在球墨铸铁中是有害元素。
铸铁地轨涂料曝热抗裂性是铸造涂料曝热抗裂性指涂料层抵抗高温激热产生裂纹和剥离的能力。根据铸铁地轨料的加入量湿料的挥发量，参照公式算出固含量。将浆料用浸涂、刷涂、喷涂、流涂的方式附在铸造砂型上，观察铸铁地轨砂型表面的流滴，有没有堆积的刷痕、流痕，一的不流痕较少。
有铸铁地轨资料介绍：硫从0.02增加到0.06，抗拉强度增加50MPa以上，即可提高一个牌号以上，铸铁地轨硬度值即可增加HB20进一步增加硫到0.1，强度值和硬度值变化不大，有此可见在灰铸铁中，硫控制在0.06-0.1为宜(我厂生产的汽车质是HT250，铸铁地轨硫控制在0.07-0.09).顺便也谈谈用电炉熔炼“铸铁屑”，即便熔炼的铁屑干净无锈蚀，不需要高温，过热温度高，但是由于电磁搅拌的摩擦作用以及碳、硅的烧损。
铸铁地轨涂料烧结点铸造涂料烧结点表示涂料耐火填料颗粒表面或颗粒间混杂物开始熔融的温度。测定涂料少接点的方法有SJY结点测试仪法和管式炉烧结法，用五级评定法进行评价。涂料耐火度指铸造涂料中耐火粉料的熔点或软点，即其耐受高温的能力。
威岳机械谢女士